AG8旗舰厅

玉函路隧道本月通车
多项海内之最 打造事业工程

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??? 玉函路隧道(顺河高架南延二期工程)是连通二环南快速路、北园高架和北绕城高速的南北意会快速路，是我市快速路网中轴线的“最后一环”，也是实现“中疏”战略的主要行动。玉函路隧道的建成，将彻底买通济南路网中轴线，大大缓解济南蹊径交通拥堵现状。经由不到一年的“攻坚战”，现在工程已进入收尾阶段，玉函路隧道将在12月尾前准期通车。

　　玉函路隧道的主体工程由济南都会建设集团旗下的AG8旗舰厅承建，项目施工难度大、工期紧，创立了多个“海内之最”。建成后的玉函路隧道是现在海内最长、埋深最浅、两洞间距最小、工程地质最为重大、施工工期最短、施工难度最大的都会隧道，创立了海内都会浅埋暗挖隧道建设难度之最。

海内最长、施工难度最大的都会隧道

　　玉函路隧道工程顺接顺河高架一期工程，南起七里山路，北至玉函立交，与顺河高架桥相接，主要接纳隧道形式。工程全长3.5公里，其中暗挖段长2335米，双向四车道，限速80公里／小时，为都会重大条件下超浅埋长隧道。

　　天下不少都会在市中心有地下蹊径，但接纳暗挖超浅埋地下双连拱隧道的未几，多为明挖暗埋箱涵式，或暗挖小径距疏散式隧道。双联拱隧道因施工难度大，周期长，手艺重大等因素，已建的多在四五百米以内，玉函路隧道建成后将成现在天下同类型最长。

“针尖绣花”，细腻苛刻的施工操作

　　玉函路隧道创海内埋深最浅，暗挖隧道拱顶笼罩层厚度最小为3.8米，加之路面通行车辆较多、动载负荷不稳固，远远凌驾通俗山岭隧道施工难度。隧道途经地段地质转变大，岩石段和土质段交织，土质段含水量高，孔隙率大，岩石段部分地段岩层较坚硬。

　　玉函路两侧楼房修建基本以4-6层住民楼为主，隧道开挖边沿距修建物最小距离为1m。隧道正上方陈腐管线多达9大类，16条管线，管线年久失修，给隧道开挖带来很大的清静隐患。玉函路隧道为双联拱、超小净距组合式隧道，开挖中心岩柱厚度1.33—3.35米，为天下间距最小的小净距浅埋隧道。

　　项目建设工艺重大，质量要求高，交织影响大，工程中每一个循环30多道工序，环环相扣，每道工序不但质量要求严酷，并且相互间又保存交织施工，影响较大。针对现场情形，接纳专业班组分工认真，流水作业，明确项目司理、施工员和班组认真人责任分工，按期审核作业质量和配合情形，加大奖励及处分力度等步伐。

手艺突破，申报近20项专利工法

　　面临项目蹊径长、工期紧、施工难度大等多重难题，AG8旗舰厅集团凭证“长距短打”战略，在包管玉函路正常通车，尽可能镌汰交通影响的条件下，工程通过开9个洞口形成8个区间，每个区间双向施工，大大加速施工进度。另外，通过地表注浆加固土体，大管棚加超前小导管等手艺步伐，确保土质段隧道开挖清静，这也是注浆手艺在济南第一次大规模实验。

　　在玉函路隧道项目中，AG8旗舰厅集团共申报国家专利工法近20项，在施工中重视手艺优化，开工之初建设了手艺专家组，针对详细问题详细解答，在手艺上做出突破与优化，让玉函路隧道的建设在硬件层面战胜难题，建设进度顺遂推进。

　　针对工程量大，工期紧的现状，自2017年2月主洞正式掘进以来，项目施工严酷落实“坚持目的稳固、时间节点稳固”的事情要求，加大人力物力投入，岑岭期治理职员120多人，施工职员抵达2600人，全路段24小时饱和施工周全确保工程进度。

　　施工历程中实验双道门禁治理制度，通道口所有接纳人机疏散，洞内装置应急电话，装置24小时视频监控。同时，靠近住民小区的每个洞口、爆发噪音的地上牢靠设施接纳声屏障围护降低影响。接纳湿喷作业，通过机械自带和雾炮降尘系统，洞内装置喷淋系统降尘系统及降尘过滤装备。